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金色的九月、银色的十月，车市素有“金九银十”的说法。今年9月，重庆车市收获了黄金，但10月却没有收获到“想像当中的那么多”银两。昨日，《车周刊》出炉的十月销量统计数据显示：10月，重庆车市114款车共卖出6821辆，比9月少1079辆，环比下降13.7%。这与业界对10月车市的整体感受基本吻合。
经济型车：八成下跌
10月，经济型车创下了重庆车市的两大记录：近八成车型销量下滑，创下了《车周刊》有统计以来下降幅最大的记录；单月销量首次跌入2000辆以内。
纳入统计的31款经济型车，共卖出1619辆，与9月的2188辆相比，下降幅度为26%。大部分车型的销量下降幅度都在10%---20%之间，但由于乐风、旗云、飞度、QQ等8款车的下降幅度高达40%以上，纵使有奥拓等6款车销量有不同程度上升，也没能挽回“大盘”暴跌的局面。
出现如此大幅度下滑，业界认为主要有两大因素。一是，经济型车对价格反应比较敏感，而10月少有新的价格政策出炉，是导致下滑的直接原因。另一因素就是：重庆汽车消费的车型结构正在发生深刻变化，不少经济型车的消费者正转向中(高)级车。
中(高)级车：份额过半
在整个车市销量出现大跌的情况下，绝大部分车型的细分市场领域都出现了70%以上的下降幅度，而中(高)级车却与之形成了鲜明对比：还是有一半车型的销量在增长，卡罗拉、新景程等4款车型由于货源的跟上，销量增幅都在70%以上。
今年初就出现“攀升”行情的中(高)级车，本月占重庆总销量的份额首次突破了50%，高达50.5%。业内人士分析认为，其中的原因主要是重庆车市汽车消费的结构发生了根本性的升级改变：原来以经济型车为主，而今变为了中(高)级车。当然，这样的变化也从侧面很好的印证了：重庆的经济发展了，老百姓的腰包也逐步的鼓起来了。
不过，由于整体下滑的原因，中(高)级车还是出现了下滑的局面：卖车3316辆，环比9月下降9.5%。
豪华车及进口车：表现稳定
本月，豪华及进口车占重庆车市的份额为6.4%，与9月的数据非常接近，表现稳定。不过，421辆的销量，还是环比9月出现了23%的下滑。
该领域车型的销量一直表现比较稳定，为何本月会有如此明显的变化？细细分析数据，《车周刊》发现：原来此领域也有八成以上的车型销量出现了下滑。而宝马、奥迪、克莱斯勒300C、沃尔沃等“指标车型”的销量下滑，更是为该领域的整体下滑奠定了“坚实基础”。即使路虎销量出现了翻倍增长，但由于“权重有限”，最终也没能撼动“大盘”格局。
SUV：逆市小涨
SUV车型，本月可成了绝对明星：在“大盘”下滑的背景下，成了惟一一个出现增长的细分市场，即使增幅不是很大，只有1%。
16款SUV车型，共卖出710辆。虽然该领域也有一半的车型销量出现下滑，但由于哈弗、陆风、黄海翱龙等“指标车型”的销量出现了25%以上的增幅，最终还是将“跌落的形势”以略微取胜的优势扳了回来。
值得留意的是，出现增长的车型几乎都有一个共同的原因：年底到来，集团购买业务增长所致。
MPV：下滑最多
环比9月下降36.6%，MPV车型成了本月下降幅度最大的细分市场。
纳入统计的共18款车型，有超过7成的车型出现下滑，由于GL8、阁瑞斯、金杯海狮、五菱等“指标车型”的大幅下滑，最终致使卖车只有505辆，比9月 少291辆。而出现增长的仅有全顺、奇瑞V5两款车。
对于大幅下滑，业界认为：这应该是一种理性回归，毕竟9月的增幅高达60%，太吓人了。
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